Очисник паливної системи: допродаж на кожному ТО
Клієнт приїхав на заміну оливи — робота на пів години, чек передбачуваний. Розбираємо, як працює очисник у бак, коли його пропонувати, коли краще відправити авто на діагностику, і що казати клієнту, щоб не було зайвих питань.
| Регламент | кожні 10 000 – 15 000 км (раз на ТО) |
| Час на процедуру | 0 хвилин робочого часу — у бак перед заправкою |
| Витрата | 300 мл на 50 л бензину |
| Сумісність | усі бензинові двигуни, зокрема з безпосереднім упорскуванням |
Бензин не згорає ідеально чисто. З пробігом на соплах форсунок, впускних клапанах і в камері згоряння накопичуються відкладення. Факел розпилу стає нерівним — замість дрібного туману пальне йде краплями. Восени до цього додається конденсат у баку, який сприяє корозії.
Клієнт не скаже «у мене відкладення на форсунках». Він скаже «авто тупить»: плавають холості, провали на розгоні, важче заводиться на холодну, зросла витрата. Очищення паливної системи в межах ТО якраз закриває цей момент — до того, як дрібна проблема стане приводом для діагностики.
Що робить очисник, а що — ні
MaxClean Fuel System — очисник паливної системи для бензинових двигунів
Засіб додають у паливний бак. Він працює разом із пальним по всьому тракту — від бака до форсунок:
| ✓ | розчиняє та видаляє вуглеводні відкладення і корозію по всій системі впорскування; |
| ✓ | очищає та змащує інжектори, клапани і паливну систему; |
| ✓ | захищає паливну систему від корозії; |
| ✓ | нейтралізує воду в паливному баку; |
| ✓ | допомагає відновити потужність і динаміку, сприяє економії пального; |
| ✓ | підходить для всіх бензинових двигунів, зокрема останнього покоління з безпосереднім упорскуванням і системами очищення вихлопних газів. |
Чого очисник у бак не зробить
| ✕ | не відновить механічно несправну форсунку — знос, заклинювання чи пошкодження потребують стенда або заміни; |
| ✕ | не очистить впускні клапани на двигунах GDI — туди пальне не потрапляє, впуск обслуговують окремо; |
| ✕ | не призначений для дизельних двигунів — для них окремі засоби; |
| ✕ | не замінює діагностику, якщо є помилки ЕБУ, пропуски запалювання чи серйозні скарги. |
Застосування: 3 кроки
| 1 | Весь балон — у бак перед заправкою Саме перед, а не після: пальне, що заливається, рівномірно перемішує засіб по всьому об'єму. |
| 2 | Заправити близько 50 л бензину Один балон 300 мл розраховано на один повний бак легковика. Нічого не треба відміряти. |
| 3 | Їздити у звичайному режимі Очищення відбувається під час руху, поки виробляється оброблене пальне. СТО не потрібне. |
Засіб може залити сам клієнт на найближчій заправці — або майстер додає його під час обслуговування, якщо в баку мало пального і клієнт одразу їде заправлятися.
Чому це зручно для СТО
Чотири помилки, через які клієнт розчаровується
01Заливати засіб уже після заправки
Правильно — навпаки: виробник рекомендує додавати засіб у бак перед заправкою. Тоді потік пального, що заливається, сам рівномірно перемішує його по всьому об'єму. Ідеальний сценарій — бак майже на резерві, балон 300 мл, потім заправка близько 50 л.
02Обіцяти «ремонт у балоні»
Очисник — профілактика і допомога при легких симптомах. Якщо пообіцяти, що він «вилікує» мертву форсунку, клієнт повернеться з претензією вже до СТО.
03Пропонувати 9997 на дизель
9997 — лише для бензинових двигунів. Для дизелів у лінійці Senfineco є окремі очисники з тією ж простою схемою: 300 мл у бак перед заправкою на 50 л дизпалива, раз на ТО.
04Чекати, що на GDI очиститься впуск
На двигунах із безпосереднім упорскуванням пальне не омиває впускні клапани. Нагар там — окрема робота, окремий засіб.
Коли беремось, а коли — на діагностику
| Пропонуємо очисник | Спершу діагностика |
|---|---|
| Планове ТО, скарг немає — профілактика | Горить Check Engine, є помилки ЕБУ |
| Легкі провали на розгоні, плавають холості | Виражене троїння, пропуски запалювання |
| Трохи зросла витрата, авто «млявіше» | Різке падіння потужності, запах бензину |
| Осінь — профілактика конденсату в баку | Підозра на механічну несправність форсунки чи помпи |
Пакет для двигунів GDI
На TSI, TFSI, EcoBoost та інших двигунах з безпосереднім упорскуванням обслуговування паливної і впускної частини розділяється. Для клієнта це один зрозумілий пакет, для СТО — і товар, і оплачувана робота.
Що казати клієнту
Часті запитання
Хочете мати 9997 на своїй полиці?
ТОВ «Автоноватор» — ексклюзивний імпортер Senfineco в Україні. Працюємо з СТО, автомагазинами та дилерами, допомагаємо підібрати асортимент під ваш бізнес.
Характеристики та властивості продукту — за офіційним описом виробника Senfineco.
Написати коментар